‹ TORSALVO Künye
🇺🇸 Boeing KC-46 Pegasus
Havada yakıt ikmal tankeri · Boeing (ABD) · 2019 · hizmette
KC-46 Pegasus, Boeing'in 767 yolcu uçağından türettiği, yaşlanan KC-135 filosunun yerini alan modern havada yakıt ikmal tankeri ve stratejik nakliye platformudur. Tek başına savaşmaz ama avcı/bombardıman/AWACS filolarının menzilini ve havada kalma süresini katlayarak kuvvet-çarpan rolüyle hava harekatının erişimini belirler.
Teknik özellikler
- Tip: Havada yakıt ikmal tankeri / stratejik nakliye uçağı
- Üretici / Köken: Boeing Defense, Space & Security — ABD
- Türetildiği platform: Boeing 767-2C gövdesi
- Boyut: Uzunluk 50,5 m · kanat açıklığı 48,1 m · yükseklik 15,9 m
- Azami kalkış ağırlığı: 188.240 kg (415.000 lb)
- Motor: 2 × Pratt & Whitney PW4062 turbofan, her biri ~276 kN itki
- Hız / Tavan: Azami ~915 km/h · seyir ~850 km/h · tavan ~13.100 m
- Menzil: ~11.800 km (havada ikmalle küresel)
- Yakıt aktarımı: 212.000 lb yakıt kapasitesi; ~94.200 kg aktarılabilir; boom 1.200 gpm, drogue 400 gpm
- İkmal sistemleri: Fly-by-wire boom + merkez hattı ve kanat altı hortum-drogue (eşzamanlı çok-tip)
- Mürettebat: 3 (2 pilot + 1 boom operatörü), toplam 15 koltuğa kadar
- Hizmet yılı: Ocak 2019'dan beri (ilk uçuş 2015)
Yener: KC-135 Stratotanker (ABD) — fly-by-wire boom, çok daha fazla sensör/bağlantı ve eşzamanlı drogue yeteneğiyle yaşlı emsalini geride bırakır, Il-78 Midas (Rusya) — 767-tabanlı KC-46, modern fly-by-wire boom, gelişmiş aviyonik ve çok-rol kargo/medevac dönüşümüyle 1980'ler Sovyet Il-78'ini geride bırakır, A330 MRTT (Çok-uluslu) — tek uçakta hem rijit boom hem ikiz kanat-drogue sunarak hem ABD hem NATO/donanma alıcılarını aynı sortide besler
Yenilir: Airbus A330 MRTT (Çok-Uluslu/Avrupa) — daha büyük gövde, daha fazla yakıt/kargo yükü ve olgun, sorunsuz görüş sistemiyle ihracat pazarında baskın, A330 MRTT (Çok-Uluslu) — KC-46'nın yıllardır süren RVS uzaktan görüş kusurları yerine kanıtlanmış doğrudan-görüş boom operatör güveni sunar, Il-78 Midas (Rusya) — birim ve program maliyeti çok daha düşük; KC-46 program-edinim maliyeti uçak başına ~287 milyon dolara ulaşır
KC-46'nın esas zaafı uçağın kendisi değil, boom operatörünün ikmali kameralardan izlediği Uzaktan Görüş Sistemi'dir (RVS): değişken ışıkta (gece/güneş parlaması) görüş ve derinlik algısı sorunları beş kategori-1 kusura yol açtı, ikisi RVS kaynaklı. Düzeltici RVS 2.0 defalarca ertelendi; saha hedefi 2024'ten 2027 yazına kaydı (üç yıl gecikme), ilk test uçuşu Kasım 2025'te yapıldı. Yine de uçak hizmette, yüzlercesi teslim edildi ve filo yenileme için kritik. Yüksek birim maliyeti onu pahalı ama vazgeçilmez bir omurga kılıyor.
İlişkili sistemler
Aynı üretici (Boeing (ABD)): E-7T Barış Kartalı, AH-64 Apache, F/A-18 Super Hornet, Boeing E-3 Sentry, C-17 Globemaster III, EA-18G Growler
İlgili sistemler (Hava): KAAN, Bayraktar KIZILELMA, ANKA-3, Bayraktar TB2, Bayraktar Akıncı, Vyriy OPTO 10, Skydagger, AKBABA, GÖKTUĞ (Gökdoğan/Bozdoğan), SOM